Au-delà de l'anecdote et de la curiosité, ces bicyclettes de tailles extraordinaires montrent bien, selon La Nature, « les ressources de la mécanique moderne, qui réussit à fabriquer des petits vélocipèdes de précision aussi délicats qu'on peut le désirer, en même temps que des cycles géants, où le poids mort est réduit dans des proportions extraordinaires » (n^o1403 du 28 avril 1900).
D'après la revue, la bicyclette la plus petite construite était l'œuvre de Joseph Figarotta : elle pesait 30 grammes, avec des roues d'un diamètre de 2 centimètres et demi. Cependant, la gravure illustre plutôt les bicyclettes de type Gladiator (mais d'autres marques en produisirent), longues d'un mètre vingt-cinq, avec des roues de 40 centimètres de diamètre, qui – à la différence de celle de Figarotta – pouvaient être montées. À côté, cependant, la bicyclette géante avec ses roues de plus de quatre mètres cinquante n'avait pas de réelle utilité : elle n'était qu'un objet de publicité pour la marque Cleveland.