arrêt sur...
De la Méditerranée à l'océan
Nouveaux problèmes, nouvelles solutions
Par Joaquim Alves Gaspar (texte traduit de l’anglais par Laurent Bury)
La révolution silencieuse de la cartographie
Quand démarra l’exploration systématique de la côte africaine, les cartes nautiques utilisées par les pilotes dans les eaux européennes étaient du même type que les cartes portulans de la Méditerranée. On les réalisait à partir des informations recueillies en mer, et les lieux étaient placés selon les distances estimées et les caps magnétiques fournis par la boussole. Dans les premières phases, pendant la première moitié du XVe siècle, toutes les cartes utilisées par les pilotes ibériques étaient importées de Majorque. Vers 1443, la cartographie portugaise de l’Atlantique aurait fait ses premiers pas quand le prince Henri de Portugal ordonna d’ajouter aux cartes les terres récemment découvertes au-delà du cap Bojador. À cette époque, les navigateurs portugais venaient de franchir le cap Blanc et avançaient vers le sud dans leur exploration systématique de la côte africaine.
La plus ancienne carte d’origine portugaise que nous connaissons a été tracée vers 1471 et représente les côtes ouest de l’Europe et de l’Afrique, depuis l’île d’Ouessant jusqu’à Lagos, dans le golfe de Guinée. La carte, très sobre dans sa décoration, ne représente que l’Atlantique, excluant la Méditerranée et le Nord de l’Europe, ce qui suggère qu’elle a été réalisée spécifiquement pour la navigation le long des côtes africaines. Réalisée vers 1492, la carte de Pedro Reinel, aujourd’hui conservée aux archives départementales de la Gironde, à Bordeaux, est, quant à elle, la plus ancienne carte portugaise signée ayant survécu jusqu’à nos jours. Elle représente également l’Atlantique, depuis les îles Britanniques jusqu’à l’embouchure du Congo, avec la Méditerranée occidentale. Comme la carte anonyme dessinée vers 1471, la carte de Reinel était sans doute destinée à être emportée à bord, si l’on en juge d’après sa décoration sobre et ses marques d’usure. Une partie du littoral africain, à l’est et au sud de la Côte-de-l’Or (l’actuel Ghana), est représentée à l’intérieur de la zone du Sahara et du Sahel. Cette solution ingénieuse tient probablement à l’absence de modèle adéquat couvrant toute cette partie du monde à l’époque de la réalisation de la carte. Avec la découverte de nouvelles terres au sud, les modèles utilisés par les cartographes pour la production ordinaire durent être repris à des échelles différentes, puisque la taille des peaux animales disponibles ne pouvait guère changer. La même solution fut adoptée dans la carte de Jorge de Aguiar de 1492 (conservée à la Beinecke Rare Book and Manuscript Library, Université de Yale, à New Haven), la carte d’origine portugaise la plus ancienne qu’on connaisse à être non seulement signée, mais datée.
La plus ancienne carte d’origine portugaise que nous connaissons a été tracée vers 1471 et représente les côtes ouest de l’Europe et de l’Afrique, depuis l’île d’Ouessant jusqu’à Lagos, dans le golfe de Guinée. La carte, très sobre dans sa décoration, ne représente que l’Atlantique, excluant la Méditerranée et le Nord de l’Europe, ce qui suggère qu’elle a été réalisée spécifiquement pour la navigation le long des côtes africaines. Réalisée vers 1492, la carte de Pedro Reinel, aujourd’hui conservée aux archives départementales de la Gironde, à Bordeaux, est, quant à elle, la plus ancienne carte portugaise signée ayant survécu jusqu’à nos jours. Elle représente également l’Atlantique, depuis les îles Britanniques jusqu’à l’embouchure du Congo, avec la Méditerranée occidentale. Comme la carte anonyme dessinée vers 1471, la carte de Reinel était sans doute destinée à être emportée à bord, si l’on en juge d’après sa décoration sobre et ses marques d’usure. Une partie du littoral africain, à l’est et au sud de la Côte-de-l’Or (l’actuel Ghana), est représentée à l’intérieur de la zone du Sahara et du Sahel. Cette solution ingénieuse tient probablement à l’absence de modèle adéquat couvrant toute cette partie du monde à l’époque de la réalisation de la carte. Avec la découverte de nouvelles terres au sud, les modèles utilisés par les cartographes pour la production ordinaire durent être repris à des échelles différentes, puisque la taille des peaux animales disponibles ne pouvait guère changer. La même solution fut adoptée dans la carte de Jorge de Aguiar de 1492 (conservée à la Beinecke Rare Book and Manuscript Library, Université de Yale, à New Haven), la carte d’origine portugaise la plus ancienne qu’on connaisse à être non seulement signée, mais datée.
La navigation astronomique et le point calculé
Avec l’introduction de méthodes astronomiques de navigation, le point de fantaisie, fondé sur le cap magnétique et la distance estimée, céda la place au point calculé (ponto de esquadria, point de quadrature), où la latitude observée devenait l’élément d’information dominant. Aucune des cartes portugaises du XVe siècle ne présente la moindre trace de latitude observée par méthode astronomique : aucune échelle de latitude n’apparaît et la géométrie des représentations est identique à celle des cartes portulans traditionnelles. Cependant, et parce qu’elles appartiennent à une époque où la navigation astronomique était déjà pratiquée par les pilotes portugais, il est vraisemblable que des cartes du même genre ont été utilisées avec la méthode du point calculé. Il suffisait pour cela de superposer aux cartes une échelle de latitudes conservant le mieux possible les coordonnées connues des lieux de la côte. Mais cette astuce ne pouvait fonctionner que dans les zones où la déclinaison magnétique était faible, de sorte que les positions relatives nord-sud n’étaient pas affectées. C’était le cas pour la côte atlantique de l’Europe et de l’Afrique, depuis les îles Britanniques jusqu’au cap Vert, approximativement, mais pas pour le golfe de Guinée et l’Atlantique sud, où les distorsions de latitude étaient bien plus importantes.
Pour représenter ces régions selon leurs latitudes et en accord avec les autres rivages, un nouveau modèle cartographique était nécessaire. Cette évolution dut attendre une couverture astronomique des zones que les explorateurs portugais avaient déjà visitées, mais dont les latitudes n’étaient pas connues avec la précision nécessaire. Nous savons par une note manuscrite de Christophe Colomb qu’un tel relevé fut commandé par le roi Jean II de Portugal vers 1485 pour la côte africaine1.
Pour représenter ces régions selon leurs latitudes et en accord avec les autres rivages, un nouveau modèle cartographique était nécessaire. Cette évolution dut attendre une couverture astronomique des zones que les explorateurs portugais avaient déjà visitées, mais dont les latitudes n’étaient pas connues avec la précision nécessaire. Nous savons par une note manuscrite de Christophe Colomb qu’un tel relevé fut commandé par le roi Jean II de Portugal vers 1485 pour la côte africaine1.
Le planisphère de Cantino
La plus ancienne carte existante où, incontestablement, des latitudes observées par la méthode astronomique ont été incorporées est le planisphère de Cantino, dessiné par un cartographe portugais anonyme en 1502. Bien qu’aucune échelle graphique de latitudes n’y figure explicitement, la représentation de l’équateur, des tropiques et du cercle arctique permet de conclure, malgré de menues erreurs de latitude sur les côtes occidentales et orientales de l’Afrique, que ces lieux sont représentés selon la méthode du point calculé d’après les latitudes et les caps magnétiques observés. Pour d’autres zones, comme la Méditerranée, la mer Noire et l’Europe du Nord, le vieux modèle des portulans continue à s’utiliser, trait commun à tout le reste de la cartographie ibérique du XVIe siècle et au-delà. Cela s’explique par le fait que la représentation de ces zones a continué longtemps à être copiée de modèles non-astronomiques.
Le planisphère de Cantino est l’un des plus précieux monuments de notre héritage cartographique : il était précieux à l’époque où il fut dessiné, parce qu’il incluait les plus récentes informations géographiques, en un temps où la connaissance de la géographie du monde progressait rapidement et constituait un avantage stratégique ; il est précieux aujourd’hui parce qu’il projette un éclairage historique unique sur les missions d’exploration et sur l’évolution technique de la navigation marine et de la cartographie nautique à une période particulièrement intéressante, la fin du XVe et le début du XVIe siècle. Avec cette carte, la représentation ptolémaïque de l’océan Indien est enfin abandonnée, les terres inconnues des Européens sont représentées à leur emplacement géographique correct (Terre-Neuve, Floride, Brésil) et les contours des Amériques sont montrés d’une façon qui laisse penser qu’il s’agit d’un nouveau continent, nettement séparé des Indes. Bravant la politique officielle qui interdisait de propager hors du Portugal toute information concernant les terres récemment découvertes, un agent du duc de Ferrare, Alberto Cantino, acquit subrepticement cette carte à Lisbonne et la rapporta en Italie, où elle est encore conservée.
Le planisphère de Cantino est l’un des plus précieux monuments de notre héritage cartographique : il était précieux à l’époque où il fut dessiné, parce qu’il incluait les plus récentes informations géographiques, en un temps où la connaissance de la géographie du monde progressait rapidement et constituait un avantage stratégique ; il est précieux aujourd’hui parce qu’il projette un éclairage historique unique sur les missions d’exploration et sur l’évolution technique de la navigation marine et de la cartographie nautique à une période particulièrement intéressante, la fin du XVe et le début du XVIe siècle. Avec cette carte, la représentation ptolémaïque de l’océan Indien est enfin abandonnée, les terres inconnues des Européens sont représentées à leur emplacement géographique correct (Terre-Neuve, Floride, Brésil) et les contours des Amériques sont montrés d’une façon qui laisse penser qu’il s’agit d’un nouveau continent, nettement séparé des Indes. Bravant la politique officielle qui interdisait de propager hors du Portugal toute information concernant les terres récemment découvertes, un agent du duc de Ferrare, Alberto Cantino, acquit subrepticement cette carte à Lisbonne et la rapporta en Italie, où elle est encore conservée.
Avec le planisphère de Cantino, un nouveau modèle cartographique fut établi, rapidement adopté par bien d’autres cartes du monde. Le contour de l’Afrique que montrait la carte, enrichi de nouvelles informations géographiques concernant Madagascar et la mer Rouge, resterait longtemps à peu près inchangé dans la cartographie nautique. Le planisphère dessiné en 1504-1505 par le cartographe génois Nicolò de Caverio, appartient à un groupe assez important de cartes du monde dessinées au début du XVIe siècle, d’après des prototypes portugais, cartes parmi lesquelles figure aussi la carte de King-Hamy (vers 1504), le portulan de Vesconte Maggiolo (1504) et la carte de Pesaro (entre 1505 et 1508).
Le planisphère de Caverio est considéré comme l’une des sources utilisées par Waldseemüller pour la réalisation de sa carte de 1507, avec la carte de Cantino et d’autres plus anciennes.
La carte de Pedro Reinel (vers 1504), aujourd’hui conservée à la Bayerische Staatsbibliothek de Munich, marque une autre étape significative vers l’adoption du nouveau modèle cartographique. C’est la plus ancienne carte nautique existante où figure une échelle de latitudes. Curieusement, on y voit deux échelles indépendantes : la principale, orientée nord-sud, et une échelle oblique, proche de Terre-Neuve, valable pour cette zone uniquement. Cette solution hybride a une explication simple : Terre-Neuve a été représentée à partir d’une route magnétique et une distance estimée par rapport aux Açores selon la méthode du point de fantaisie. Cette échelle de latitudes oblique valable pour Terre-Neuve se rencontre sur d’autres cartes ibériques du XVIe siècle : c’est le cas de la carte atlantique de Diego Gutiérrez, de 1550, et de la carte portugaise anonyme dessinée vers 1560, toutes deux conservées à la Bibliothèque nationale de France.
Le règne de la carte de latitudes
Avant la publication par Mercator, en 1569, de la carte aux latitudes croissantes, toutes les cartes nautiques étaient réalisées par transfert direct, à échelle constante, des informations de navigation recueillies en mer et sur terre, comme si la Terre était plate. Le prix à payer pour ignorer la rotondité de la Terre était une incohérence géométrique : la géométrie de chaque carte devenait dépendante de l’ensemble d’itinéraires qui avaient servi à l’établir et seuls ces itinéraires étaient censés être représentés avec exactitude. L’invention de la projection de Mercator, en 1569, ne résolut pas le problème, puisque les méthodes de navigation de l’époque n’étaient pas adaptées au nouveau modèle, fondé sur les latitudes, les longitudes et les directions géographiques réelles.
La carte de latitudes continua de fait à être employée et ne fut supplantée par la projection de Mercator qu’après l’élaboration de méthodes efficaces pour déterminer la longitude en mer, au milieu du XVIIIe siècle, et une fois connue la distribution spatiale de la déclinaison magnétique. Malgré ses limites et son apparente naïveté, la carte de latitude avait constitué un progrès capital dans la cartographie nautique de la Renaissance, qui lui valut pendant deux siècles et demi une brillante existence.
